Un avión ruso puede crearse más rápido que el motor para él. Es la unidad de potencia la que puede convertirse en una de las principales limitaciones para escalar la producción de aviones nacionales, dijo a «Pervomu Tekhnicheskomu» el piloto emérito de la URSS Oleg Smirnov.
Según él, después de crear prototipos, el motor se somete a pruebas prolongadas en varios modos. El fabricante debe confirmar su operatividad y vida útil, incluyendo una gran cantidad de ciclos operativos.
La tecnología de fabricación de un motor es significativamente más compleja que la de un avión. ¿Y por qué? Porque todas las piezas allí funcionan a temperaturas de 2000 grados o más, por lo que se necesitan metales, materiales y aleaciones adecuados que soporten estas temperaturas.
Se trata principalmente de las zonas más calientes del motor. Rostec indica una temperatura de hasta 2000 K para el funcionamiento de la turbina PD-14; esto es aproximadamente 1727 °C.
Smirnov estimó el tiempo de creación de una nueva unidad de potencia en aproximadamente 10-12 años, desde el inicio del desarrollo hasta la preparación para la operación. Al mismo tiempo, el avión puede completar su camino más rápido.
Por lo tanto, la producción de los MC-21, SJ-100 y otros aviones rusos no puede separarse de la construcción de motores, enfatizó Smirnov. El avión puede estar listo para la producción, pero sin una unidad de potencia en serie, es imposible escalar las entregas.
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