La remotorización del SSJ-100 con motores rusos PD-8 podría haber sido una forma de preservar parte de la flota, pero el tiempo para tal decisión ya se ha agotado. Ahora no será posible compensar rápidamente el retraso, explicó Yury Tretyakov, director técnico de la industria de la aviación, a "Pervyy Tekhnicheskiy".

Según él, la cuestión de la financiación de las mejoras de motores y aviones se discutió hace varios años, pero en ese momento no se formó un algoritmo claro.

Tretyakov cree que primero es necesario obtener una serie completa de motores dentro de las entregas estándar, y solo entonces discutir el pago del producto por parte de las aerolíneas. La remotorización requerirá no solo la instalación del PD-8, sino también un conjunto de trabajos en el propio SSJ-100.

Al mismo tiempo, la edad de los aviones SSJ-100 por sí sola no significa la necesidad de una baja inmediata, enfatizó Tretyakov. En la aviación civil mundial, la vida útil de las máquinas, si se cumplen los procedimientos técnicos y regulatorios, puede extenderse significativamente.

Tretyakov considera que la cuestión principal son los plazos para el regreso de los SSJ-100 remotorizados a las líneas y el modelo económico del programa.

Según estimaciones preliminares, el programa de remotorización de unos 50 aviones que se está discutiendo podría costar aproximadamente 115 mil millones de rublos, o alrededor de 2.3 mil millones de rublos por avión.

En comparación, el costo de un nuevo SJ-100 se estimó en 3.7 mil millones de rublos. Las entregas a las aerolíneas podrían comenzar antes de finales de 2026.

Anteriormente, "Pervyy Tekhnicheskiy" enfrentó a PD-8 y SaM146 "cara a cara" en un extenso material y reveló las debilidades de cada uno de ellos.