Rosaviatsiya entregó a PJSC Yakovlev la aprobación del principal cambio en el certificado de tipo MC-21-310, que prevé la sustitución de materiales compuestos en los elementos de potencia de los cajones de quilla y el estabilizador. Así lo anunció la Corporación Aeronáutica Unida (UAC).
Los trabajos de aprobación finalizaron en diciembre de 2025. El jefe de Rosaviatsiya, Dmitry Yadrov, declaró que la escuela nacional de ciencia de los materiales ha demostrado una vez más su disposición a desarrollar y suministrar a la industria aeronáutica sus propios compuestos de nivel mundial.
Su fiabilidad para su uso en la construcción del MC-21 se confirma mediante cálculos, modelado y pruebas de campo con la participación de los principales centros científicos y de certificación de nuestro país.
La producción en serie de nuevos cajones de quilla y estabilizador a partir de materiales compuestos está a cargo de la empresa KAPO-Komposit. El director general de la UAC, Vadim Badeja, destacó que ahora el MC-21 está equipado con materiales nacionales que han confirmado su fiabilidad.
En el trabajo participó una gran cooperación de centros científicos y empresas de producción. Me gustaría agradecer a todos los colegas que contribuyeron a la creación de toda una subindustria de la construcción aeronáutica de materiales compuestos.
La UAC añadió que PJSC Yakovlev está trabajando en la certificación del avión con nuevos equipos nacionales.
El director ejecutivo de la agencia Aviaport, el experto en aviación Oleg Panteleev, explicó a «Первому техническому» que la industria rusa, al crear componentes para el MC-21, tuvo que dar un paso adelante de 30 años. Desmintió la opinión de que el sobrepeso del avión está relacionado únicamente con los materiales compuestos tras la sustitución de importaciones.
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