En el canal de YouTube Luxe Fleet compararon el MS-21-310 ruso con sustitución de importaciones y el Boeing 737 MAX estadounidense. Los autores del video señalaron los puntos fuertes y débiles de ambos aviones, y "Pervyi tekhnicheskii" presenta los extractos clave.
El MS-21 solo se está preparando para su inicio comercial en 2026, mientras que el Boeing 737 MAX ya se produce en serie por decenas al mes. La pregunta principal es el alcance, la economía operativa y el soporte global.
Inicio diferente
El MS-21 fue concebido a comienzos de la década de 2010 como competidor directo de los aviones occidentales de fuselaje estrecho. El primer vuelo tuvo lugar en 2017, pero las sanciones obligaron a los diseñadores a sustituir varios sistemas importados por sistemas rusos. Como resultado, el alcance de la versión MS-21-310 se redujo de más de 6000 km a 3830 km.
El Boeing 737 vuela desde la década de 1960, y la versión MAX salió al mercado en 2017. Tras las catástrofes de 2018 y 2019, el programa fue suspendido, luego se modernizó el software y el avión volvió al servicio.
Boeing es una evolución de una plataforma probada, mientras que el MS-21 es un diseño completamente nuevo.
Diseño y motores: compuestos frente a experiencia
Los autores del video recordaron que el MS-21 recibió alrededor de un 30% de compuestos en la estructura y un "ala negra" de fibra de carbono. El fuselaje es más ancho que el del "737": 3,81 m frente a 3,54 m. Esto proporciona más espacio en la cabina y asientos más anchos.
El avión ruso está equipado con el motor PD-14, que es más silencioso y ecológico que las generaciones anteriores y desarrolla un empuje de unos 13 900 kgf. Al mismo tiempo, la planta motriz Leap-1B del 737 MAX ofrece una ventaja en eficiencia de combustible: hasta un 14% en comparación con la serie NG.
Leap tiene una red global de mantenimiento, mientras que el PD-14 por ahora se apoya principalmente en la infraestructura rusa.
Alcance, precio y mercado
El MS-21-310 desarrolla una velocidad de Mach 0,82 y está diseñado para 163–211 pasajeros. La carrera de despegue es de unos 1800 m, lo que le da ventaja en pistas cortas. El Boeing 737 MAX 8 y 9 vuelan más lejos, hasta 3500 millas náuticas, y requieren unos 2300 m de pista.
El precio de catálogo del MS-21-310 es de unos 91 millones de dólares (aproximadamente 4,4 mil millones de rublos), pero el costo real aún se desconoce. El 737 MAX tiene un precio más alto, 121,6 millones de dólares, aunque los grandes clientes reciben descuentos hasta 50–60 millones. Al mismo tiempo, Boeing produce alrededor de 38 aviones al mes y tiene miles de pedidos.
El veredicto de los analistas de Luxe Fleet suena directo: "Para los transportistas rusos, el MS-21 es la opción lógica. Para el mercado global, Boeing sigue siendo una elección más universal".
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