La United Aircraft Corporation (OAK) ha encontrado una solución al problema del diseño de aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con la pérdida de parte de la sustentación durante las maniobras. El esquema fue publicado oficialmente en la base de datos de Rospatent.

Los diseñadores de OAK propusieron transferir el control de rumbo de las hélices de elevación principales a una unidad de potencia separada con dos impulsores integrados directamente en las vigas longitudinales del ala.

Estos crearán un empuje multidireccional y girarán el avión sin cambiar el modo de funcionamiento de los motores principales.

Los impulsores dentro de las vigas tampoco crean resistencia aerodinámica adicional en vuelo horizontal y están mejor protegidos contra la formación de hielo, lo que elimina la necesidad de instalar un sistema antihielo separado.

Anteriormente, en Russia, también se desarrolló un kit para convertir un avión ligero de producción en un VTOL híbrido. La solución inesperada está diseñada para aviones con ala alta, puntales y tren de aterrizaje delantero dirigible.