Los ingenieros de la Corporación Unida de Construcción de Motores (ODK) desarrollaron un nuevo sistema de control tolerante a fallos para un motor de aviación, que permite mantener su funcionamiento incluso en caso de fallo total de la automatización digital. La invención ya fue registrada en la base del Servicio Federal de Propiedad Intelectual (FIPS).
El desarrollo se refiere a los sistemas electrónicos de control del tipo FADEC, que hoy utilizan la mayoría de los motores de aviación modernos, incluido el PS-90A. En la configuración estándar, si se produce un fallo de este sistema, el piloto se ve obligado a detener el motor por razones de seguridad.
Los ingenieros rusos propusieron una solución de reserva. En el dosificador hidromecánico de combustible integraron una válvula electromagnética de emergencia, que activa automáticamente un modo especial de funcionamiento del motor.
Si el regulador electrónico deja de funcionar, la válvula cambiará el sistema a un consumo constante de combustible. Este corresponde al modo de ralentí mínimo de aterrizaje: el empuje mínimo suficiente para un vuelo seguro y la aproximación para el aterrizaje.
Al mismo tiempo, los mecanismos actuadores del motor adoptan automáticamente posiciones seguras. Por ejemplo, el sistema de mecanización del compresor cierra el aparato director y abre las válvulas de descarga de aire, lo que evita la entrada en pérdida del compresor y mantiene la estabilidad del funcionamiento.
Este esquema permite no apagar el motor en vuelo incluso en caso de fallo total del sistema digital de control. El avión conserva un empuje mínimo, y la tripulación puede continuar el vuelo o realizar un aterrizaje seguro.
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