Инженеры Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) разработали новую отказоустойчивую систему управления авиационным двигателем, которая позволяет сохранить его работу даже при полном отказе цифровой автоматики. Изобретение уже зарегистрировали в базе Федеральной службы по интеллектуальной собственности (ФИПС).
Разработка касается электронных систем управления типа FADEC, которые сегодня используют большинство современных авиационных двигателей, в том числе ПС-90А. В стандартной конфигурации при сбое такой системы пилот вынужден остановить двигатель из соображений безопасности.
Российские инженеры предложили резервное решение. В гидромеханический дозатор топлива встроили аварийный электромагнитный клапан, который автоматически включает специальный режим работы двигателя.
Если электронный регулятор выходит из строя, клапан переведёт систему на постоянный расход топлива. Он соответствует режиму посадочного малого газа — минимальной тяге, достаточной для безопасного полёта и захода на посадку.
При этом исполнительные механизмы двигателя автоматически занимают безопасные положения. Например, система механизации компрессора закрывает направляющий аппарат и открывает клапаны перепуска воздуха, что предотвращает помпаж и сохраняет устойчивость работы.
Такая схема позволяет не выключать двигатель в полёте даже при полном отказе цифровой системы управления. Самолёт сохраняет минимальную тягу, а экипаж может продолжить полёт или безопасно выполнить посадку.
