En la base del Instituto Federal de la Propiedad Industrial (FIPS) el 2 de febrero se registró una patente para un nuevo motor turborreactor, diseñado para un funcionamiento estable a velocidades superiores a 3 Mach. El autor del desarrollo es el ingeniero Vladimir Pismenny.
El proyecto está orientado a su aplicación en la aviación supersónica y estratégica, incluyendo análogos перспективные Ту-144, Ту-160 y bombarderos de largo alcance extranjeros.
La invención resuelve uno de los problemas clave de la aviación de alta velocidad: la caída de la eficiencia del compresor al aumentar la velocidad de vuelo. En los motores turborreactores tradicionales, el consumo de aire disminuye al acelerar, lo que limita la aceleración y aumenta el consumo de combustible.
¿Cómo funciona el nuevo esquema?
En el diseño propuesto, el motor se regula según una ley especial que mantiene la frecuencia de rotación reducida óptima del rotor en función de la temperatura del aire a la entrada del compresor. Esto permite mantener el máximo consumo de aire en todos los режимах.
El desarrollador utiliza el principio de "forzamiento frío": aumentar el empuje a través del volumen de aire bombeado, en lugar de aumentar la temperatura del gas. Este enfoque reduce la carga térmica y las pérdidas de energía.
Características calculadas
Según los cálculos del autor, la velocidad máxima de vuelo con este motor puede alcanzar M=3,7, alrededor de 4500 km/h.
En el режиме М=2,5 a una altitud de aproximadamente 20 km, el empuje es de hasta 12 toneladas con un consumo específico de combustible de 1,24 kgf/h.
La eficiencia a velocidades superiores a M=3 se acerca al 47%. En comparación, los motores de doble circuito modernos de la aviación civil demuestran una eficiencia de alrededor del 38%.
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