Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) создала автономную отказоустойчивую систему электропитания цифровой системы управления авиационного газотурбинного двигателя. Патент зарегистрировали в базе ФИПС.
Разработка решает важную проблему: ранее при полном отказе бортовой сети +28 В электронный регулятор двигателя не получал питания, что делало невозможным автоматический запуск агрегата в воздухе.
Новая система основана на магнитоэлектрическом генераторе. Он обеспечивает питание регулятора и датчиков двигателя даже при минимальной частоте вращения ротора на режимах авторотации, когда топливо не подаётся.
Блок электропитания формирует стабилизированное напряжение не ниже 18 В, гарантируя работоспособность систем управления.
Предусмотрены два варианта установки генератора — интегральный и неинтегральный. В первом случае система крепится прямо на вал зубчатого колеса коробки приводов двигателя и развивает до 22 000 об/мин.
Второй вариант использует шлицевую муфту (скорость ротора до 12 500 об/мин), при этом поломка генератора не ведёт к выключению двигателя в полёте.
Система также включает два независимых канала генератора и бортовой сети, блок выпрямления и преобразования, а также дублирующий канал электронного регулятора. Это обеспечивает четырёхкратное резервирование питания и повышает надёжность работы двигателя в любых эксплуатационных условиях.
Читайте ещё материалы по теме:
- На пути сертификации двигателя ПД-8 появились ограничения
- Антигравитационный реактивный двигатель с замкнутой схемой топлива придумали в России
- УТС-800 получит форсированный двигатель, чтобы заменить западные самолёты
