En el Instituto Central de Aerohidrodinámica N.E. Zhukovsky (TsAGI) se completaron las investigaciones de las variantes de configuración de un nuevo avión para el transporte de pasajeros en rutas principales, con capacidad para 220–250 pasajeros y un alcance de hasta 10.000 km. Así lo informó el académico de la Academia de Ciencias de Rusia, director científico de TsAGI, Serguéi Chernishev.
Según sus palabras, los ingenieros determinaron como la construcción óptima una configuración con un fuselaje de sección transversal ovalada, un ala media y una extensión integral entre ambos.
Dicha extensión participa en la creación de la fuerza de sustentación y es más ventajosa desde el punto de vista aerodinámico. También proporciona una mayor altura estructural en la parte de la raíz del ala, lo que permite aumentar su alargamiento.
Al mismo tiempo, los volúmenes adicionales dentro de la extensión permiten colocar en ella el tren de aterrizaje y muchos sistemas funcionales del avión.
Además, la construcción aplanada del fuselaje tiene una resistencia aerodinámica reducida. Al mismo tiempo, se crea un volumen interno para la cómoda ubicación de los pasajeros en la cubierta superior y la carga en la inferior. Esta configuración permite transportar un 45% más de carga útil que dos compartimentos en la variante clásica.
Chernishev aclaró que los esquemas tradicionales de "tubo con ala" están cediendo paso a los integrales, donde el límite entre el fuselaje y el ala es difuso. En la jerga de ingeniería, estos esquemas se denominan "ala volante".
Anteriormente, www1.ru informó que la planta de aviación de Irkutsk actualizó radicalmente los sistemas eléctricos del Yak-130M.
