Se revela por qué el IL-114-300 ruso tiene motores turbohélice

El avión pronto debería reemplazar al An-24 en las líneas aéreas regionales

En Rostec, respondieron a una de las preguntas de los curiosos rusos sobre el IL-114-300, que está pasando por un programa de pruebas de vuelo. Desde marzo, el segundo avión experimental ya está operando en el cielo.

La novedad nacional es capaz de despegar y aterrizar de forma autónoma desde pequeños aeródromos con superficies de hormigón y tierra. Además, se supone que este avión se utilizará en las regiones árticas que Rusia está desarrollando activamente.

El IL-114-300 recibió un motor turbohélice nacional de ODK llamado ТВ7-117СТ-01. Después de la modificación y el fortalecimiento, como señalan sus creadores, el motor supera a los análogos extranjeros.

El ТВ7-117СТ-01 está equipado con un sistema de control modernizado combinado (САУ-65СТ-01) del motor y la hélice, que incluye una unidad electrónica de control y monitoreo BARK-65СМ-01. Tiene una mayor potencia al despegue y una mejor tecnología de operación y capacidad de reparación. Este motor se puede operar de forma segura a una temperatura del aire exterior de -60 °C a +60 °C, lo que le da al avión la capacidad de servir a las regiones del norte de Rusia en el futuro.

Sin embargo, en Rostec a menudo se encuentran con la incomprensión sobre el tipo de motor turbohélice.

A menudo preguntan: ¿por qué necesitamos hélices en un avión moderno? ¿No es esto el "ayer" de la aviación mundial? En resumen, no. Si es un poco más detallado, entonces el uso de un avión turbohélice está económicamente justificado en vuelos cortos y cuando se opera en pequeños aeródromos e incluso en tierra. Una máquina reactiva no es adecuada en este caso.

Servicio de prensa de GK «Rostec»

En general, en este avión, además del motor, se han mejorado prácticamente todos los sistemas principales. En particular, se ha cambiado el ángulo V del ala, lo que le da una mayor estabilidad lateral y mejora las características de vuelo y técnicas. Además, el IL-114-300 está equipado con un nuevo complejo digital de navegación y pilotaje, incluyendo el control de los frenos.