La comparación entre el PD-14 y el PS-90A3 en el entorno de la aviación a menudo se intenta presentar como una lucha de la nueva generación contra la "herencia del pasado". Algunos incluso propusieron instalar motores de la serie PS-90A en el MC-21.
Pero si se analizan las características de las dos unidades de potencia, queda claro que no son competidores, sino que están diseñadas para diferentes clases de aeronaves. "Pervyy tekhnicheskiy" realizó una comparación directa de los motores y descubrió las fortalezas de cada uno de ellos.
Empuje
El PD-14 desarrolla un empuje de aproximadamente 14 000 kgf, mientras que el PS-90A3 es de aproximadamente 16 000–17 500 kgf. La diferencia es de alrededor del 12–20% a favor del PS-90A3, y esto ya no es un error.
Sin embargo, una comparación directa aquí es incorrecta. El PD-14 es un motor de nueva clase media, el PS-90A3 es una unidad de potencia más pesada para plataformas grandes de arquitectura anterior.
Eficiencia
El consumo de combustible del PD-14 es de aproximadamente 0,52–0,54 kg/kgf·h, mientras que el PS-90A3 "consume" alrededor de 0,59–0,60 kg/kgf·h. La diferencia es de aproximadamente 10–15% a favor del PD-14.
El PS-90A3 es un motor probado con un enorme historial de vuelo, el PD-14 es un motor nuevo que está formando gradualmente estadísticas operativas en el nuevo MC-21-310.
Masa
La masa del PD-14 es de aproximadamente 2870 kg, mientras que el PS-90A3 es ligeramente más pesado — 2950 kg. La diferencia está dentro de los 80 kg, lo que es esencialmente un error de ingeniería para esta clase de unidades de potencia.
Sin embargo, el PD-14 gana ligeramente en la masa de la unidad de potencia terminada gracias a un uso más amplio de materiales compuestos y una aerodinámica moderna de la góndola.
Nivel tecnológico
El grado de bypass del PS-90A3 es de 4,5, y el del PD-14 es de alrededor de 8,5. Ambos motores no pertenecen a los esquemas de engranajes de nueva generación, por lo que se trata de una evolución, no de una revolución.
El PD-14 utiliza un esquema gasodinámico más moderno, un mayor grado de bypass y parámetros de eficiencia mejorados en regímenes de crucero. El PS-90A3 es una base profundamente modernizada de la escuela soviética de construcción de motores.
Operación y fiabilidad
La familia PS-90 se basa en millones de horas de operación real de la plataforma base en el Tu-204, Il-96 y otras aeronaves.
El PD-14 se encuentra actualmente en la etapa de formación de estadísticas completas de operación en aerolíneas.
Por lo tanto, el PD-14 y el PS-90A3 no pueden considerarse competidores directos. Son motores de diferentes clases de aviación con diferentes tareas y filosofías de diseño, sin embargo, las características "puras" son bastante adecuadas para la comparación en los comentarios de este artículo.
