Evolute y Voyah propusieron cambiar el enfoque de los subsidios gubernamentales para automóviles: reducir el monto de la ayuda por automóvil, pero proporcionarla a un mayor número de compradores. La razón fue el agotamiento anticipado de los límites presupuestarios de los programas de préstamos y arrendamientos de automóviles preferenciales en 2026.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, desde principios de año, 178,2 mil automóviles y unidades de vehículos se han vendido en Rusia bajo estos programas. Más de 123 mil automóviles correspondieron a préstamos de automóviles preferenciales, y otras 54,8 mil unidades de vehículos se adquirieron bajo el programa de arrendamiento. En Evolute y Voyah creen que el rápido gasto de los fondos indica no solo la demanda de apoyo, sino también la necesidad de distribuir el presupuesto de manera diferente.

Según los representantes de las marcas, un subsidio grande permite reducir significativamente los gastos de un comprador específico, pero al mismo tiempo reduce el número de personas a las que les alcanzan los fondos asignados por el estado. Un pago más moderado podría cubrir a más clientes y extender la duración del programa con una financiación comparable.

El problema es especialmente notable en el segmento de vehículos eléctricos. De enero a septiembre de 2026, se vendieron alrededor de 10,6 mil vehículos eléctricos nuevos en Rusia, aproximadamente el 1,1% del mercado de automóviles de pasajeros nuevos. Por ahora, este segmento ocupa una pequeña cuota de mercado, por lo que Evolute y Voyah abogan por la continuación del apoyo sistémico, y no por su reducción gradual.

Además del tamaño de los subsidios, los fabricantes consideran importantes la previsibilidad de las condiciones para varios años, el desarrollo de la infraestructura de carga, la localización de la producción y la reducción de los costos totales de propiedad de un vehículo eléctrico. Esto debería ayudar al mercado a desarrollarse no solo a través de descuentos en la compra.

Después de agotar los límites gubernamentales, las marcas comenzaron a ofrecer sus propias medidas de apoyo. A principios de octubre, Evolute extendió descuentos directos a los crossovers i-Joy e i-Space de 2026; al comprar en efectivo, el beneficio alcanza los 551 mil rublos. Voyah revisó los precios y descuentos en los crossovers híbridos Free en las versiones «Sport» y «Sport+»: el precio base de la versión «Sport» aumentó en 200 mil rublos, sin embargo, el aumento de los descuentos directos permitió reducir el costo final de ambas versiones al pagar en efectivo.

El Ministerio de Industria y Comercio anunció la suspensión de los programas de préstamos y arrendamientos de automóviles preferenciales a fines de septiembre después de la utilización del presupuesto asignado. La cuestión ahora no es solo el volumen de financiación futura, sino también cuántos compradores podrán recibir ayuda bajo las nuevas condiciones.