Сравнение ПД-14 и ПС-90А3 в авиационной среде часто пытаются подать как борьбу нового поколения с «наследием прошлого». Некоторые предлагали даже установить на МС-21 двигатели именно серии ПС-90А.
Но если разобрать характеристики двух силовых установок, становится ясно — они не конкуренты, а предназначены для разных классов самолётов. «Первый технический» провёл прямое сравнение двигателей и выяснил сильные качества каждого из них.
Тяга
ПД-14 развивает тягу около 14 000 кгс, тогда как ПС-90А3 — примерно 16 000–17 500 кгс. Разница составляет порядка 12–20% в пользу ПС-90А3, и это уже не погрешность.
Однако прямое сравнение здесь некорректно. ПД-14 — двигатель нового среднего класса, ПС-90А3 — более тяжёлый силовой агрегат под крупные платформы предыдущей архитектуры.
Экономичность
Расход топлива ПД-14 — около 0,52–0,54 кг/кгс·ч, тогда как ПС-90А3 «кушает» порядка 0,59–0,60 кг/кгс·ч. Разница составляет примерно 10–15% в пользу ПД-14.
ПС-90А3 — проверенный двигатель с огромным налётом, ПД-14 — новый двигатель, который постепенно формирует эксплуатационную статистику на новом МС-21-310.
Масса
Масса ПД-14 — примерно 2870 кг, тогда как ПС-90А3 чуть тяжелее — 2950 кг. Разница находится в пределах 80 кг, что по сути инженерная погрешность для этого класса силовых установок.
Однако ПД-14 чуть выигрывает по массе готовой силовой установки благодаря более широкому применению композитов и современной аэродинамике мотогондолы.
Технологический уровень
Степень двухконтурности ПС-90А3 — 4,5, а у ПД-14 — в районе 8,5. Оба двигателя не относятся к редукторным схемам нового поколения, поэтому речь идёт об эволюции, а не революции.
ПД-14 использует более современную газодинамическую схему, повышенную степень двухконтурности и улучшенные параметры эффективности на крейсерских режимах. ПС-90А3 — глубоко модернизированная база советской школы двигателестроения.
Эксплуатация и надёжность
Семейство ПС-90 опирается на миллионы часов реальной эксплуатации базовой платформы на Ту-204, Ил-96 и других самолётах.
ПД-14 пока находится на стадии формирования полноценной статистики эксплуатации в авиакомпаниях.
Поэтому ПД-14 и ПС-90А3 нельзя рассматривать как прямых конкурентов. Это двигатели разных авиационных классов с разной задачей и разной философией проектирования, однако «чистые» характеристики вполне подходят для сравнения в комментариях к этой статье.
