Советский Ан-2 десятилетиями оставался основой местной авиации — простым и выносливым. Новый ЛМС-901 «Байкал» создаётся как его прямая замена на региональных авиалиниях.
Некоторые эксперты считают, что «Байкал» уступает Ан-2, другие придерживаются противоположного мнения. «Первый технический» сравнил два самолёта по ключевым параметрам и поставил свою оценку.
1. Скорость и эффективность
Ан-2 летит на скорости около 180–190 км/ч. «Байкал» — до ~300 км/ч.
Новый самолёт заметно быстрее и потенциально экономичнее за счёт турбовинтового двигателя и современной аэродинамики. Это его главный козырь на региональных линиях, здесь фиксируем победу ЛМС-901.
2. Дальность полёта
Ан-2 может летать на ~800–1000 км с нагрузкой. «Байкал» — до ~1500 км (перегоночная), с полезной нагрузкой — сопоставимо с Ан-2.
В реальных условиях разницы почти нет. При полной загрузке обе машины работают в одном диапазоне, поэтому ничья.
3. Взлёт и посадка
Ан-2 обладает уникальными взлётно-посадочными характеристиками, коротким разбегом, работой с грунта. У «Байкала» заявили требования к ВПП в пределах 200–250 м, но это классический моноплан.
Бипланная схема Ан-2 даёт ему недосягаемое преимущество при работе «с поля» и на минимальных скоростях, тут балл забирает «кукурузник».
4. Грузоподъёмность и универсальность
Ан-2 может взять на борт до 1500 кг или до 12 пассажиров. «Байкал» — около 1000–1200 кг полезной нагрузки или до 9 пассажиров из-за ограничения по сертификации.
Советский биплан тут объективно сильнее как «грузовик» и универсальная платформа для разных задач, поэтому выигрывает.
5. Технологичность и эксплуатация
Ан-2 — максимально простой, ремонтопригодный, но устаревший. «Байкал» получил современную авионику, но двигатель ВК-800СМ ещё доводится, серийная база формируется.
Новая машина перспективнее, но пока не доказала надёжность в массовой эксплуатации, ставим ничью.
Итоговый счёт — 2:1 в пользу Ан-2. Пусть «Байкал» выигрывает по скорости и экономике, но Ан-2 остаётся вне конкуренции по проходимости и грузовой работе.
Это не прямая замена, а смена философии. «Байкал» — региональный самолёт нового поколения. Ан-2 — машина для самых жёстких условий, которую пока полноценно заменить не удалось.
Читайте ещё материалы по теме:
- Никакого импорта в кабине: самолёты «Байкал» получили российскую систему связи
- В долгах как в шелках: производителя ЛМС-901 «Байкал» опять вызвали в суд
- Экс-директор секретного завода Роскосмоса начал работать над самолётами «Байкал»
