SJ-100 проиграл Embraer E190-E2 почти по всем параметрам

Региональные реактивные самолёты на 70–100 кресел — один из самых конкурентных сегментов авиации. «Первый технический» сравнил российский SJ-100 и бразильский Embraer E190-E2 по ключевым параметрам — от расхода топлива до эксплуатации.

Экономичность

SJ-100 с ПД-8 оценивается в районе 16–18 г/пасс-км. Embraer E190-E2 находится на уровне 13–15 г/пасс-км.

Бразильский лайнер остаётся эталоном эффективности в классе за счёт новых двигателей Pratt & Whitney PW1900G и оптимизированной аэродинамики, поэтому уверенно берёт первый балл.

Дальность полёта

Embraer E190-E2 уходит дальше и способен выполнять рейсы до ~4500 км, уверенно закрывая более протяжённые региональные маршруты.

SJ-100 оценивается до 3000–3200 км, что делает его более ориентированным на короткую и среднюю региональную сеть. Вновь победа за «бразильцем».

Вместимость

Embraer E190-E2 забирает больше пассажиров и уверенно размещает до 114 человек, что усиливает его экономику на кресло.

Салон SJ-100
Источник изображения Минпромторг РФ

SJ-100 перевозит от 87 до 103 пассажиров, сохраняя компактность, но уступает по максимальной загрузке. Поэтому пока 0:3 в пользу Embraer.

Скорость и крейсер

Оба самолёта идут практически в одном темпе: SJ-100 разгоняется до 870–900 км/ч, а Embraer держится около 870 км/ч.

Разница минимальна, и в реальной эксплуатации они летят в одном скоростном диапазоне, а значит — ничья.

Эксплуатация и инфраструктура

SJ-100 только выходит на новый этап, постепенно внедряя двигатель ПД-8 и формируя собственную экосистему обслуживания.

На текущий момент преимущество остаётся за Embraer за счёт отработанной эксплуатации и глобальной сервисной сети.

Счёт 4:1 в пользу Embraer.

Embraer E190-E2 уверенно опережает SJ-100 по ключевым параметрам, однако российский лайнер сохраняет потенциал роста за счёт новой силовой установки и перехода на полностью независимую архитектуру.