Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) оснастит самолёты ЛМС-901 «Байкал», ТВРС-44 «Ладога» и ЛМС-192 «Освей» современным отечественным радиооборудованием производства нижегородского НПП «Прима». Для каждой модели разработали оптимальный комплект аппаратуры, соответствующий типу и назначению воздушного судна, а также предъявляемым к ним техническим и экономическим требованиям.
ЛМС-901 «Байкал» и ЛМС-192 «Освей» получат современные серийные УКВ-радиостанции «Прима-МВ». Они обеспечивают надёжную связь в МВ-диапазоне частот и соответствуют квалификационным требованиям КТ-160G/14G при оптимальном соотношении цены, качества и массогабаритных параметров.
Кроме того, на «Освей» установят новейшую отечественную систему внутренней связи и коммутации, не уступающую зарубежным аналогам на самолётах такого же класса.
Для обеспечения связи в удалённых регионах, где отсутствует УКВ-покрытие, на оба самолёта установят КВ-радиостанцию «Прима-КВ», работающую в диапазоне декаметровых волн. На самолёте «Освей» она войдёт в базовую комплектацию, а на «Байкале» будет предлагаться как дополнительное оборудование.
Двухмоторный турбовинтовой пассажирский самолёт ТВРС-44 «Ладога» получит более комплексное решение, соответствующее уровню современных магистральных самолётов. Его комплекс связи будет включать три цифровые УКВ-станции «Прима-ДБ», две КВ-радиостанции «Прима-КВ», систему внутренней связи на базе изделия ЦИМС-А и модуль управления связью ЦИМС-21.
Радиостанции «Прима-ДБ» и ЦИМС-21 обеспечивают цифровую связь по стандарту VDL2 и интегрированы в систему ACARS. Использование цифровых каналов связи на самолёте «Ладога» упростит взаимодействие экипажа с диспетчерами и повысит эффективность полётов.
Читайте ещё материалы по теме:
- ОАК заберёт под крыло проекты производителя ЛМС-901 «Байкал»
- «Непригодный самолёт»: разработка ЛМС-901 «Байкал» зашла в тупик из-за требований к ВПП
- «Не могут "кукурузник" 20 лет сделать!»: глава коммунистов бьёт тревогу из-за состояния авиапрома
