Россия пока не смогла полностью заменить иностранные Boeing и Airbus собственными пассажирскими лайнерами. Главная причина связана не с отсутствием технологий, а с интересами управленцев и борьбой за финансовые потоки, заявил экономист Михаил Хазин.
По его мнению, российский авиапром способен создавать необходимые самолёты. Однако отдельные представители управленческого аппарата могут быть не заинтересованы в быстром запуске их производства.
У нас есть патриотически настроенные элиты и те, кто уже смирился. Они конкурируют между собой: давайте уберем одного министра, поставим другого — и тогда, может, соберем какой-нибудь самолётик. Повторюсь: у нас нет своих машин не потому, что мы не умеем их делать, а потому, что находятся люди, которые целенаправленно этому мешают.
Хазин объяснил проблему с риском потери крупных доходов при переходе на собственное производство. МС-21, Ил-114-300 и Ту-214 находятся на разных этапах реализации, но их серийный выпуск развивается медленнее первоначальных ожиданий.
Сидит какой-нибудь наш управленец. Возможно, он патриот. Но он понимает: если начнет делать самолёты, его команда потеряет миллиарды.
Технический руководитель в отрасли авиастроения Юрий Третьяков объяснял «Первому техническому», что беда любого нового самолёта — в бюрократии, постоянных переделках и бесконечного «изменения правил игры» прямо во время работы.
Комментарии