¿Por qué la aviación civil supersónica aún no ha despegado? El jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Russia nombra el principal problema
Anton Alikhanov: Un estallido, comparable a un disparo de cañón, rompe las ventanas de las casas
Aviación
La producción del Il-114-300 se duplicará casi
La fábrica de Lukhovitsy permite producir 12 aviones al año, pero aumentará el ritmo a 20
El Tu-214 aún "no está perfeccionado": los plazos de producción podrían "retrasarse"
Sergey Chemezov no mencionó el avión en los planes de producción en serie
Modernización del SSJ 100 por 4.5 mil millones: un diseñador de aviones explica por qué es necesario para la aviación
Dmitry Dyakonov: El dinero podría destinarse a probar nuevas tecnologías
Piloto Emérito de la URSS habló sobre las perspectivas del Superjet 100
Oleg Smirnov: El avión podrá seguir desarrollándose después de la actualización de los motores
El desarrollo del PD-35 se encontró con dificultades
Alikhanov: crear una unidad económica en esta clase no es fácil
Rusia abandonará el segundo piloto en los aviones, pero el Tu-214 con tres pilotos sigue volando
GosNIIAS ha comenzado a desarrollar la implementación de la IA en el control de aeronaves
Alikhanov declara la superioridad del Il-114-300 sobre sus análogos extranjeros
El avión turbohélice ruso resultó ser más eficiente que el ATR72 y el Dash 8 en varios parámetros
Se anuncian los plazos para el avión supersónico con "cabina oscura"
Anton Alikhanov: Se esperan trabajos de desarrollo experimental en 2035-2040
El MC-21, el SJ-100 y el Il-114-300 comenzarán a producirse por decenas al año
Ninguno de los aviones ha recibido aún el certificado de tipo
"Aeroflot" actualiza las reglas para el transporte de power banks: algunos dispositivos ahora están prohibidos
Los gadgets potentes requerirán una aprobación separada de la aerolínea
El turbohélice Il-114-300 reemplazará a los obsoletos An-24 y An-26
Alikhanov: toda la flota de diseños del siglo pasado debe ser reemplazada
La producción en serie del SJ-100 y el MC-21 se pospone hasta 2027
OAK ha completado casi el 80% de los vuelos de certificación
En aviación, los primeros problemas y "enfermedades infantiles" de los nuevos aviones se consideran normales
El piloto emérito Oleg Smirnov: Los aviones modernos siempre pasan por una difícil etapa de puesta a punto
300.000 personas por un avión: Alikhanov reveló la escala real de la construcción de aviones rusos
El ministro citó los neumáticos de aviación como ejemplo de la complejidad de la producción de componentes para aviones modernos