El principal problema de los aviones supersónicos civiles sigue siendo el fuerte impacto acústico durante el vuelo a velocidad supersónica. Así lo afirmó el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, Anton Alikhanov.
Según el ministro, la idea de volar de Moscow a Vladivostok en menos de tres horas parece atractiva, pero antes de lanzar vuelos supersónicos regulares, es necesario resolver el problema del estampido sónico.
¿Cómo se imagina un ciudadano común un avión supersónico? Pasa volando, rompiendo la barrera del sonido, formando una hermosa cúpula de gas a su alrededor, luego vuela a velocidad supersónica, creando un único estallido. Pero no es así.
El ministro explicó que la onda de choque acompaña al avión durante todo el vuelo.
Este estallido, de hecho, el avión lo arrastra consigo durante todo el vuelo, creando un impacto acústico que rompe las ventanas de las casas. Es poco probable que a alguno de los habitantes de nuestro país le guste si cada media hora se produce un estallido comparable a un disparo de cañón. Por lo tanto, hay una serie de cuestiones que deben resolverse antes de crear un avión de este tipo para las aerolíneas regulares.
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio no especificó plazos concretos para la aparición de un avión supersónico nacional, pero enfatizó: primero es necesario resolver muchas cuestiones relacionadas con este avión, y solo entonces lanzar el proyecto en serie para las aerolíneas civiles.
El día anterior, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa reveló la escala real de la industria aeronáutica rusa y declaró que para la producción de un avión moderno se requiere el trabajo de más de 300 mil personas.
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