Se asignaron 4.5 mil millones de rublos para mejorar las características de los aviones SSJ 100, según informó el Ministerio de Industria y Comercio, y el diseñador jefe de KB-602, Dmitry Dyakonov, explicó por qué podrían ser necesarios tales trabajos en un modelo ya "antiguo".
Según él, aunque el Superjet de primera generación ya no se produce, las mejoras pueden resolver una importante tarea aplicada. El ingeniero sugirió que los fondos se destinarán a probar nuevos sistemas rusos, como baterías de litio, en aeronaves operativas. Esto permitirá probar las tecnologías sin lanzar un programa presupuestario separado.
A veces surge una tarea particular para la cual es difícil obtener financiación, pero se pueden asignar los fondos necesarios bajo el pretexto de implementar un programa más grande.
El experto añadió que para el desarrollo real de la industria, lo más importante no son las inyecciones puntuales, sino el trabajo sistemático: la formación de ingenieros, la carga de producción y una clara distribución de responsabilidades. Con este enfoque, incluso los proyectos específicos basados en plataformas obsoletas pueden ser beneficiosos, tanto tecnológica como profesionalmente.
El día anterior, el piloto honorario de la URSS, Oleg Smirnov, declaró que el Superjet 100 conserva el potencial para un mayor desarrollo, pero el avión tendrá que pasar por una etapa de actualización técnica y adaptación a las nuevas condiciones de operación. El experto en aviación enfatizó que las dificultades iniciales y los problemas de los nuevos modelos de aviones se consideran una parte inevitable de su desarrollo.
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