El motor VK-1600S de 1450 CV recibe una turbina libre: Russia recuperará el An-3
Se han creado nuevos componentes para el reductor y la caja de engranajes de la unidad de potencia
Aviación
Se creará una red de entrega con drones en 35 regiones de Russia
La tecnología se planea utilizar para el transporte de carga a bajas altitudes
MC-21 e Il-114-300 compiten por un mercado de 1.400 millones de personas
La Federación Rusa discute con India no solo el suministro de aviones, sino también una profunda integración de la producción
Los Tu-214 especiales recibieron el sistema láser LSZ-100 contra misiles
El complejo único se produce en el Instituto de Investigación "Ekran" de Samara
"Izhavia" vuela con aviones ajenos: 15,4 mil pasajeros ya han sido reubicados
Después de la anulación del certificado de operador, su programa fue asumido por cinco aerolíneas, y las autoridades de Udmurtia esperan que la aerolínea vuelva a volar en noviembre
Los An-124 podrán volar para siempre, aunque Rusia no sepa construir nuevos "Ruslan"
La única mujer navegante del An-124 explicó por qué el gigantesco avión de transporte aún no tiene reemplazo
"Ruslan" no despegó: Canadá se negó a levantar las sanciones contra Volga-Dnepr
El An-124 está en Toronto desde 2022, y su deuda por estacionamiento ha superado los 1,5 millones de dólares canadienses
PD-35 vs. CJ-2000: China superó a Russia en la creación de un motor de alto empuje
Las unidades de potencia están en la misma clase, pero China tiene una mayor preparación
El futuro de los PD-8 y PD-14 ya está en las máquinas: "ODK-Salyut" ha incorporado a más de 1500 estudiantes a la producción
Jóvenes especialistas realizaron prácticas en el equipo operativo de la empresa
Russia aún no sabe cuánto durarán los motores PD-8 en los "Superjet"
Las plantas de energía occidentales obtuvieron una ventaja gracias a cientos de miles de máquinas y un enorme volumen de datos operativos
VK-1600S de 1450 CV para el An-2DTS: un experto en aviación plantea una pregunta incómoda sobre el futuro del "maíz" ruso
Skyexpert: Para las líneas locales se necesita un avión de 9 a 12 plazas más simple y barato
Los PD-8 podrían lanzarse más rápido de lo que se reparan: un ex empleado de Safran señaló el problema
Andrey Patrakov nombró el soporte operativo como uno de los principales riesgos del nuevo motor
Il-114-300 contra los viejos An-24: el avión consumirá menos combustible, tendrá mayor velocidad y más comodidad
Oleg Panteleev: El nuevo turbohélice reemplazará a las máquinas soviéticas de 50 y 60 años