El SJ-100 nacional contra el COMAC ARJ21 chino: ¿qué avión es mejor?
El avión ruso superó a su competidor en varios criterios
SJ-100
No hay aviones: las entregas de SJ-100 y Baikal se retrasan varios años más
El "Superjet" podría entrar en servicio en 2028, y el LMS-901 en 2029
Se conoce el nuevo comprador de medio centenar de SJ-100 y MC-21-310
La aerolínea Azimut ya está preparando un hangar para los nuevos aviones
El salario de los constructores de aviones MC-21 y SJ-100 superó el promedio ruso en un 35%
La OAK quiere atraer a 14 mil trabajadores más en tres años
Los plazos de entrega del SJ-100 con PD-8 finalmente se han confundido
Manturov: la entrega de aviones podría comenzar a finales de 2026
El MC-21 y el SJ-100 no se han vuelto rusos y vuelan con sistemas extranjeros
RKK-Nauka: la industria de la aviación en Russia no podrá prescindir de piezas extranjeras
La sustitución del SaM146 por el PD-8 resultó ser más difícil de lo esperado
Los antiguos Superjet tendrán que ser seriamente rediseñados para las nuevas unidades de potencia
Piloto Emérito de la URSS habló sobre las perspectivas del Superjet 100
Oleg Smirnov: El avión podrá seguir desarrollándose después de la actualización de los motores
La producción en serie del SJ-100 y el MC-21 se pospone hasta 2027
OAK ha completado casi el 80% de los vuelos de certificación
La fábrica SJ-100 paga 85 mil rublos a un ingeniero: estudiantes de todo el país acuden
La fábrica SJ-100 paga 85 mil rublos a un ingeniero: estudiantes de todo el país acuden
Se nombra la condición para la remotorización del SaM146 con motores PD-8
Alikhanov: para reemplazar las unidades en los Superjet antiguos se necesita una evaluación de los componentes
El SJ-100 comenzará vuelos regulares a finales de 2026
El avión de sustitución de importaciones está listo para entregas en serie
Los neumáticos SJ-100 de sustitución de importaciones perdieron frente a Michelin por un factor de 2,5
Los neumáticos nacionales de ASHK están diseñados para 100 ciclos de despegue y aterrizaje, mientras que los extranjeros lo están para 250
El MC-21 y el SJ-100 esperan una demanda masiva: se ha anunciado el número de aviones hasta 2030
Las aerolíneas rusas necesitarán 644 nuevos aviones de pasajeros
El SJ-100 perdió frente al Embraer E190-E2 en casi todos los aspectos
El "brasileño" es más económico, pero la novedad nacional tiene potencial de crecimiento