ODK-Saturn tendrá que construir 45 motores PD-8 al año: un régimen estajanovista
El experto en aviación Gusarov: la certificación debe ser aprobada por todos los proveedores de componentes
SJ-100
Los plazos de entrega del SJ-100 se retrasan: GTLK espera recibir el avión solo en 2027
La empresa participa solo en la segunda fase de entrega de aviones
Se conoce el nuevo comprador de medio centenar de SJ-100 y MC-21-310
La aerolínea Azimut ya está preparando un hangar para los nuevos aviones
El Superjet 100 cumple 18 años: el primer avión de nueva generación postsoviético sigue volando
Hoy en día, el avión sigue siendo la base del transporte regional, y el SJ-100 continúa su certificación
China muestra Su-57, Su-35 y Superjet-100
El equipo de aviación ruso fue presentado en la EXPO de Harbin
Los plazos de entrega del SJ-100 con PD-8 finalmente se han confundido
Manturov: la entrega de aviones podría comenzar a finales de 2026
El PD-8 resolvió el problema de empuje y pasó las pruebas de certificación
La unidad de potencia ha funcionado durante más de 6500 horas
Los torneros desaparecen: la industria de la aviación apuesta por la impresión 3D en el desarrollo del PD-35
El mecanizado clásico no desaparecerá por completo
El MC-21 y el SJ-100 no se han vuelto rusos y vuelan con sistemas extranjeros
RKK-Nauka: la industria de la aviación en Russia no podrá prescindir de piezas extranjeras
India podría modificar la configuración del SJ-100 para 75 y 130 asientos
OAK planeaba construir hasta 40 aviones al año en la república
La sustitución del SaM146 por el PD-8 resultó ser más difícil de lo esperado
Los antiguos Superjet tendrán que ser seriamente rediseñados para las nuevas unidades de potencia
Piloto Emérito de la URSS habló sobre las perspectivas del Superjet 100
Oleg Smirnov: El avión podrá seguir desarrollándose después de la actualización de los motores
El MC-21, el SJ-100 y el Il-114-300 comenzarán a producirse por decenas al año
Ninguno de los aviones ha recibido aún el certificado de tipo
La producción en serie del SJ-100 y el MC-21 se pospone hasta 2027
OAK ha completado casi el 80% de los vuelos de certificación