SJ-100
La industria de la aviación recurre a los bancos: ¿quién pagará por los nuevos MC-21, SJ-100 e Il-114-300?
El nuevo modelo financiero debe asegurar la producción de aviones, pero los préstamos caros pueden ralentizar la renovación de las flotas aéreas
Líneas rojas trazadas en el montaje de los "Superjets"
Los trabajadores de KnAAZ utilizan gafas de realidad aumentada e IA
"Boeing está listo para reanudar los suministros ahora mismo": ¿qué pasará con el MC-21 y el Tu-214?
El exjefe de la sucursal de Tupolev, Ryzhakov: "No quiero hablar de cosas malas"
La marca no salvará: por qué la seguridad de Boeing, Airbus, MC-21 y SJ-100 depende de un factor
Al elegir un vuelo, el estado del avión y el trabajo de la aerolínea son más importantes que la antigüedad de la aeronave
Extranjeros mostraron gran interés en el Il-114-300 para reemplazar al Bombardier Dash 8 y al ATR 72
Manturov describió como "alto" el interés de las aerolíneas indias en el avión turbohélice
El ruso SJ-100 podría fabricarse en India, pero la industria recibió el plan de HAL sin entusiasmo
IDRW: Aerolíneas y expertos comenzaron a hacer preguntas incómodas sobre el costo, el mantenimiento y las perspectivas de ventas
Las puntas de ala darán al SJ-100 una ventaja sobre el Bombardier CRJ900
La decisión de Yakovlev permitirá que el avión opere desde pistas cortas
MC-21, Tu-214 y SJ-100 desplazarán los restos de Airbus y Boeing de Rusia
El Ministerio de Transporte nombró la producción en serie de aviones sustitutos de importación como prioridad
India no está satisfecha con el "Superjet": Rusia tendrá que pensar en el motor PD-10
Para un avión de 120-130 pasajeros, el PD-8 podría ser demasiado débil
El desarrollador de aviones MC-21 y SJ-100 incurrió en pérdidas de 24 mil millones de rublos
Los ingresos de OAK a finales de 2025 alcanzaron los 310 mil millones de rublos
El Yak-242 es respetado en EE. UU.: un general de división aprueba el cambio de nombre del MC-21-310
Vladimir Popov: Yak será una marca verdaderamente reconocida