"Espero que no sea una carreta de bueyes": en India respondieron sobre el Il-114-300
Usuarios indios de la red expresaron esperanza en la fiabilidad del avión turbohélice
SJ-100
India vio una demanda de 300 SJ-100, OAK solo de 100
Las estimaciones de posibles entregas del avión ruso difirieron tres veces en medio de las negociaciones sobre su localización
OAK quiere trasladar parte de la producción del PD-8 a la India para evitar cuellos de botella
La división de la producción debería reducir el riesgo de eslabones individuales en las cadenas de suministro
El subdirector de Rosaviatsia, Stramous, destituido de su cargo en medio de la certificación inconclusa de aviones rusos
El funcionario supervisó la operación de vuelo, el mantenimiento de la aeronavegabilidad y la certificación de los MC-21, Tu-214 e Il-114-300
"Largo, caro y doloroso": MS-21 y SJ-100 rechazaron la reducción de los plazos de desarrollo
Tretyakov: los plazos estrictos no deben afectar el procedimiento de certificación de aeronaves
¿40 vuelos y a la basura? Se revela la vida útil real del PD-8
Roman Gusarov: 80 ciclos para el PD-8 es solo la vida útil confirmada por documentos
Los nuevos SJ 100 se producirán menos en favor de los antiguos SSJ 100: los PD-8 se redistribuirán para la remotorización
La reducción del programa KPGA para aeronaves y el montaje en serie del motor deberían reducir su coste
La industria aeronáutica rusa se prepara para una nueva etapa: la apuesta no es solo por aviones terminados
Después del MC-21, SJ-100, Il-114 y Tu-214, podría seguir la exportación de sistemas, tecnologías y competencias de producción individuales
El Il-96-400M obtuvo una ventaja que no tienen el MC-21 y el "Superjet"
El experto en aviación Tretyakov explicó la inesperada ventaja del avión de cuatro motores
El certificado del PD-8 se ha quedado atrás del motor
Roman Gusarov: las nuevas capacidades aún no se han documentado
Los primeros Superjet tenían una vida útil de 10 mil horas, han estado volando durante 15 años
El experto en aviación Gusarov explicó por qué las restricciones iniciales del avión fueron rápidamente revisadas
El motor PD-8 no tiene parentesco con el SaM146 francés
Roman Gusarov: "La unidad de potencia rusa fue creada con un diseño diferente"
Nadie dará más horas de vuelo reales: un experto en aviación explicó el potencial del motor PD-8 para el SJ-100
SkyExpert: la vida útil de 80 ciclos no está relacionada con la vida útil final
SJ-100 listos para la venta en el extranjero bajo una condición
Russia está lista para aceptar solicitudes extranjeras de suministro