Contrariamente a un mito popular, el motor de aviación PD-8 no es una versión reelaborada del franco-ruso SaM146. Las unidades de potencia tienen un diseño fundamentalmente diferente, a pesar de pertenecer a la misma clase, explicó el experto en aviación Roman Gusarov a "Pervyy Tekhnicheskiy".
Según él, las soluciones técnicas del SaM146 no pudieron ser la base del PD-8, ya que la base original era completamente diferente.
No se tomó nada en absoluto. Es completamente diferente. En cuanto a la parte caliente, no la producíamos y no podíamos tomarla. Las tecnologías correspondientes no se producían anteriormente en Russia.
Gusarov recordó que el desarrollo del PD-8 comenzó incluso antes de 2022. Por lo tanto, su desarrollo posterior no está relacionado con la copia del SaM146, sino con la acumulación de su propia base tecnológica y operativa.
El ex auditor de Airbus y jefe del servicio de seguridad de vuelos RunAvia, Andrey Patrakov, explicó que el sentido económico de la remotorización del SaM146 al PD-8 sigue siendo una gran incógnita.
Anteriormente, "Pervyy Tekhnicheskiy" realizó una comparación detallada del PD-8 y el SaM146 e identificó los puntos débiles y fuertes de cada uno.
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