An-2
Al LMC-901 "Baikal" le "pusieron una cruz" debido al precio de 300 millones de rublos
SkyExpert: las aerolíneas compran entre 4 y 6 aviones de esta clase al año
El desarrollador del An-2 quiere devolver 700 biplanos a Rusia, pero los transportistas no tienen dinero
Las piezas de repuesto para los aviones cuestan varias veces más
El LMS-901 "Baikal" ya es mejor que el An-2: el queroseno se encuentra en cualquier rincón de Rusia
El nuevo avión utiliza un combustible más barato que el "Kukurúznik"
El An-2 no ha sido reemplazado: simplemente no hay nada para volar en el Ártico
El piloto Vadim Bazykin calificó la tecnología rusa como la más confiable y la mejor
El An-2 pasó a ser propiedad de Airbus: Russia no tiene derecho a construir biplanos
Los derechos sobre la documentación pertenecen a Airbus Military, aunque queda una vía con la modernización
El An-2 modernizado para las condiciones extremas del Ártico fue probado con éxito en Omsk
El avión sustituyó el clásico tren de aterrizaje con ruedas por esquís
La primera aerolínea agrícola basada en aeronaves nacionales An-2, TVS-2MS y MV-500 se crea en Tatarstan
La empresa obtendrá el certificado de operador en 2026 y se dedicará al tratamiento químico de campos con aeronaves de tres tipos
"Baikal" no sustituirá al An-2: un piloto emérito sentenció al nuevo avión
Anteriormente, Yuri Trutnev ya había instado a verificar adónde fueron a parar los miles de millones de rublos destinados al desarrollo del LMS-901
El diseñador afirmó la ventaja del LMS-901 "Baikal" sobre el An-2 de 80 años
El nuevo avión de UZGA gana en peso y velocidad de ensamblaje
