El Centro de Investigación Nacional "Kurchatov Institute" – VIAM ha desarrollado un nuevo material cerámico para bujías utilizadas en motores de aviación y automóviles. Es una mezcla de dos componentes: nitruro y carburo de silicio. Durante la sinterización en una atmósfera de nitrógeno bajo presión y a una temperatura de aproximadamente 1480 °C, las partículas forman una estructura fuerte, y una película protectora aparece en su superficie. Esta protege el material del sobrecalentamiento, la destrucción y la exposición al combustible.
La densidad de la cerámica es de 2.20–2.30 g/cm³, y la absorción de agua es del 10–15%. Gracias a estas propiedades, las bujías con esta cerámica funcionan de manera estable incluso en las condiciones más duras.
La tecnología incluye un prensado de tres etapas y un tratamiento final al aire. Según los autores, el desarrollo permite obtener piezas con características óptimas para motores que operan a altas temperaturas. Esta cerámica es demandada en la aviación y la industria automotriz.
Materiales cerámicos para la aviación: lo que ya se ha hecho
El desarrollo de VIAM no es el primer caso en que científicos rusos proponen soluciones cerámicas para motores de aviación. Ya hemos hablado de cómo los científicos de la Universidad Politécnica de Tomsk crearon recubrimientos de alta entropía basados en carburos de hafnio y circonio, capaces de soportar hasta 1100 °C y resistentes a la oxidación. En ese momento, los especialistas de TPU también desarrollaron un nuevo método para sintetizar compuestos cerámicos con propiedades regulables, con miras a su aplicación en las industrias aeroespacial y de transporte.
Paralelamente, Skoltech presentó una cerámica resistente al calor basada en la perovskita Ba₂YNbO₆, diseñada para temperaturas de hasta 2000 °C, para recubrimientos de protección térmica de turbinas de gas. En este contexto, el desarrollo de VIAM basado en nitruro y carburo de silicio ocupa un nicho más aplicado: el material no está orientado a las palas de las turbinas, sino a los elementos del sistema de encendido, donde la resistencia al combustible y la estabilidad en un régimen térmico severo son críticas.
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