No será necesario reemplazar la aviónica extranjera en los aviones SSJ-100 en operación, y el principal problema de estas aeronaves ya ha sido prácticamente eliminado gracias a la solución del problema con la unidad de potencia. Así lo afirmó Vadim Badeha, director general de PAO "OAK", en la exposición "Innoprom - 2026".

SSJ-100
SSJ-100
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Según el jefe de la corporación, los sistemas de a bordo extranjeros continúan funcionando normalmente, se les realiza mantenimiento y reparación. Una situación similar, señaló, se mantiene con la aviónica extranjera en aviones extranjeros que continúan realizando vuelos en Russia.

En cuanto a los componentes extranjeros en la aviónica de la versión no sustituida por importaciones del Superjet, no hay tal problema en este momento. Funciona, se le da servicio y se repara. Exactamente igual que funciona, se le da servicio y se opera la aviónica extranjera en las aeronaves extranjeras que vuelan hoy en la Russian Federation; no hay ningún problema allí, es una cuestión resuelta hace mucho tiempo.
Vadim Badeha, director general de PAO "OAK"

Subrayó que la principal limitación para la operación futura de las versiones anteriores del SSJ-100 seguían siendo los motores. Según él, esta tarea ya se ha resuelto, por lo que no se espera el riesgo de que los aviones dejen de operar en las próximas décadas.

Una etapa adicional será la remotorización de parte de la flota existente. Anteriormente, el Ministry of Industry and Trade anunció la asignación de fondos para trabajos de investigación y desarrollo, que están programados para 2026-2027 y deberían garantizar la transición de los aviones a nuevos motores rusos.

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