Ala invisible: qué cambia el S-70 en la aviación de combate

El vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento y ataque pesado ruso S-70 "Okhotnik-B" se ha convertido en los últimos años en uno de los proyectos clave de la industria aeronáutica nacional. Su desarrollo comenzó en 2011 por encargo del Ministerio de Defensa, cuando se hizo evidente que las guerras futuras exigirían un concepto diferente de la aviación: en red, autónomo, de alta precisión y lo más protegido posible contra la exposición al enemigo. Creado en "Sukhoi" y producido en la planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de Chkalov, el "Okhotnik" se convirtió en el primer UAV en Rusia que puede clasificarse legítimamente como un dron de ataque pesado de nueva generación.

S-70 «Охотник-Б»
Fuente de la imagen Минобороны РФ

En su arquitectura, el S-70 es un "ala volante". Este esquema no se elige por casualidad: la ausencia de elementos sobresalientes, la amplia superficie del ala y el uso de materiales compuestos forman una baja visibilidad al radar, que es fundamental para penetrar en zonas cubiertas por sistemas modernos de defensa aérea. La superficie del aparato está hecha con un número mínimo de juntas, se utilizan revestimientos que absorben la radio y soluciones tecnológicas características de la aviación furtiva de quinta generación.

С-70 в полёте
Fuente de la imagen Topwar

Las dimensiones del "Okhotnik" lo acercan más a un bombardero ligero que a un dron convencional. Es una máquina grande, de unos catorce metros de largo y una envergadura de unos diecinueve metros. El peso de despegue alcanza las veinticinco toneladas, y la carga de combate, según diversas estimaciones, oscila entre 2,8 y casi ocho toneladas. La velocidad máxima a baja altura puede acercarse a la supersónica, y el techo práctico alcanza una altitud de dieciocho kilómetros. El alcance de vuelo alcanza los 6.000 kilómetros, lo que permite utilizar el aparato tanto para aplicaciones operativas como estratégicas.

Pero el propósito principal del "Okhotnik" no son solo los ataques autónomos. Desde el momento en que se estableció la tarea, la base es el concepto de trabajar en pareja con el caza Su-57, donde el avión pilotado desempeña el papel de puesto de mando y el dron se convierte en un "compañero leal". Durante las pruebas, se practicó la transferencia de designación de objetivos del radar aerotransportado "Belka" del Su-57 al dron, que realizó lanzamientos de simuladores de misiles guiados según los datos del avión líder. Se crea un enlace único, donde el Su-57 proporciona visión general y coordinación, y el S-70 proporciona reconocimiento en primera línea, supresión de la defensa aérea y ataques contra objetivos complejos. Esta arquitectura reduce significativamente los riesgos: las direcciones peligrosas pueden ser trabajadas por un aparato no tripulado, y el caza permanece fuera de la zona de impacto.

El armamento del "Okhotnik" incluye una nomenclatura característica de los aviones de ataque polivalentes. Se trata de misiles antirradar, medios para atacar objetivos marítimos y bombas aéreas guiadas. La presencia de compartimentos internos permite mantener el sigilo incluso con una carga de combate completa. Además, se está considerando la posibilidad de utilizar el S-70 como portador de pequeños drones de reconocimiento, lo que abre la perspectiva de crear un sistema de vigilancia y designación de objetivos de varios niveles.

боевая пара Су-57 и С-70 — боевая пара Су-57 и С-70
Fuente de la imagen Topwar

También está previsto modernizar la planta de energía. El UAV debería recibir un motor de nueva generación AL-51F1, que también se está creando para cazas перспективных. Este motor proporcionará un mayor empuje, mejorará la eficiencia del combustible y reducirá la visibilidad térmica del aparato, lo que es especialmente importante para la aviación furtiva.

La importancia estratégica del S-70 radica en que abre una nueva era para la aviación rusa. Por primera vez aparece un UAV pesado capaz de operar a larga distancia, encajar en una arquitectura centrada en la red y realizar tareas que antes solo podían encomendarse a máquinas pilotadas. En combinación con el Su-57, el "Okhotnik" forma la base de futuros complejos de aviación de ataque, donde el hombre es responsable de la toma de decisiones y las plataformas no tripuladas de la ejecución de los elementos más arriesgados de la operación.