Desde fuera, parece que el interior de un avión es simplemente paneles, asientos y estantes. Pero en realidad, una cabina moderna es un verdadero complejo de combate, donde cada detalle se somete a pruebas con las que los muebles comunes solo pueden soñar, según informó el servicio de prensa de la Corporación Aeronáutica Unida (OAK, que forma parte de la corporación estatal Rostec).
La empresa de Kazán "Interiores de Aviación", junto con fabricantes nacionales, ha recuperado la producción de un conjunto completo de cabinas para el SSJ-100 y el MS-21, reemplazando por completo los componentes importados.
Resistirán incluso a un hipopótamo
Todos los materiales se prueban para verificar su resistencia al fuego, toxicidad y durabilidad. Los estantes y los asientos soportan cargas extremas: el estante de equipaje del MS-21 soporta hasta 2 toneladas, los asientos de clase ejecutiva, una sobrecarga de hasta 16 g, señaló OAK.
Es decir, el asiento debe soportar el peso de un macho adulto de hipopótamo y mantener su integridad, incluso si el suelo de la cabina se deforma.
La sustitución de importaciones se volvió crítica después de la negativa de los integradores extranjeros en 2022. Ahora, las empresas nacionales diseñan y ensamblan los "monumentos" de la cabina: cocinas, baños, armarios, paneles y asientos. Los asientos de clase económica, la iluminación, los sistemas de agua y vacío y los bloques de oxígeno son todos rusos.
Cuando los kilogramos adicionales son críticos
El proceso de desarrollo fue una verdadera prueba. Cada elemento se somete a certificación e integración con el fuselaje del avión, teniendo en cuenta las estrictas restricciones de peso y carga. Cualquier kilogramo adicional puede destruir la economía del transporte aéreo y la seguridad.
El primer conjunto de paneles para el SSJ-100 se instaló en diciembre de 2024, y en agosto de 2025 se envió un conjunto completo al segundo avión de producción en serie. Para el MS-21, el montaje experimental demostró que los elementos nacionales no son inferiores a los extranjeros, e incluso son más fáciles de instalar.
Independientes de los estados de ánimo externos
El regreso de la producción de interiores permite a Rusia garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación, reducir la dependencia de los proveedores extranjeros y crear una base para la producción en serie de aviones modernos con cabinas cómodas y duraderas. Ahora, el avión ruso es completamente "propio", desde las alas hasta los asientos.
