Невидимый ведомый: что меняет С-70 в боевой авиации

Российский тяжёлый разведывательно-ударный беспилотный аппарат С-70 «Охотник-Б» за последние годы превратился в один из ключевых проектов отечественного авиапрома. Его разработка началась в 2011 году по заказу Министерства обороны, когда стало очевидно, что будущие войны потребуют от авиации иной концепции — сетевой, автономной, высокоточной и максимально защищённой от воздействия противника. Созданный в «Сухом» и производимый на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, «Охотник» стал первым в России БПЛА, который можно по праву отнести к классу тяжёлых ударных дронов нового поколения.

По своей архитектуре С-70 представляет собой «летающее крыло». Такая схема выбрана не случайно: отсутствие выступающих элементов, широкая плоскость крыла и применение композитных материалов формируют низкую радиолокационную заметность — критически важную для проникновения в зоны, прикрытые современными системами ПВО. Поверхность аппарата выполнена с минимальным количеством стыков, использованы радиопоглощающие покрытия и технологические решения, характерные для малозаметной авиации пятого поколения.

Габариты «Охотника» приближают его скорее к лёгкому бомбардировщику, чем к привычному беспилотнику. Это крупная машина длиной около четырнадцати метров и размахом крыла примерно девятнадцать метров. Взлётная масса достигает двадцати пяти тонн, а боевая нагрузка, по разным оценкам, колеблется от 2,8 до почти восьми тонн. Максимальная скорость на малой высоте способна приближаться к сверхзвуковой, а практический потолок достигает отметки в восемнадцать километров. Дальность полёта доходит до 6 тысяч километров, что позволяет использовать аппарат как для оперативного, так и для стратегического применения.

Но главное предназначение «Охотника» — не только автономные удары. С момента постановки задачи в основу заложена концепция работы в паре с истребителем Су-57, где пилотируемый самолёт выполняет роль командного пункта, а беспилотник становится «лояльным ведомым». Во время испытаний отрабатывалась передача целеуказания от бортовой РЛС «Белка» Су-57 беспилотнику, который выполнял пуски имитаторов управляемых ракет по данным ведущего самолёта. Создаётся единая связка, где Су-57 обеспечивает обзор и координацию, а С-70 — разведку на переднем крае, подавление ПВО и нанесение ударов по сложным целям. Такая архитектура значительно снижает риски: опасные направления могут отрабатываться беспилотным аппаратом, а истребитель остаётся вне зоны поражения.

Вооружение «Охотника» включает номенклатуру, характерную для многоцелевых ударных самолётов. Это противорадиолокационные ракеты, средства поражения морских целей, корректируемые авиабомбы. Наличие внутренних отсеков позволяет сохранять малозаметность даже при полной боевой нагрузке. Кроме того, рассматривается возможность использования С-70 как носителя малых разведывательных дронов, что открывает перспективу создания многоуровневой системы наблюдения и целеуказания.

Планируется и модернизация силовой установки. БПЛА должен получить двигатель нового поколения АЛ-51Ф1, создаваемый также для перспективных истребителей. Этот мотор обеспечит более высокую тягу, улучшит топливную эффективность и снизит тепловую заметность аппарата, что особенно важно для малозаметной авиации.

Стратегическое значение С-70 заключается в том, что он открывает для российской авиации новую эпоху. Впервые появляется тяжёлый БПЛА, способный действовать на большой дальности, вписываться в сетецентрическую архитектуру и выполнять задачи, которые ранее могли быть возложены только на пилотируемые машины. В связке с Су-57 «Охотник» формирует основу будущих ударных авиационных комплексов, где человек отвечает за принятие решений, а беспилотные платформы — за выполнение самых рискованных элементов операции.

Читайте ещё материалы по теме:

• Уникальные кадры кабины экспортного алжирского Су-34МЭ впервые показали в Сети
• Рособоронэкспорт нацеливает Су-30СМЭ на иностранные заказы из Азии и Африки
• УЗГА модернизировала беспилотник «Форпост‑Р» повысив грузоподъёмность и дальность полёта