Благодаря новой технологии 3D-печати вес деталей авиационных двигателей снизится до 40% в сравнении с образцами, построенными традиционными способами. Об этом заявили в Ростехе.
В госкорпорации объяснили, что при использовании аддитивных технологий внутри лопаток двигателя можно создать специальные каналы для охлаждения самой разной формы.
Это позволяет отводить тепло так, как нужно по законам физики, а не так, как разрешает станок. В итоге двигатель работает эффективнее и экономичнее.
Также современные материалы для 3D-печати позволяют сохранять необходимую прочность и износостойкость. Кроме того, вместо сборки изделия из множества частей можно сразу напечатать одну цельную деталь.
Это надёжнее — меньше швов, соединений и слабых мест. Самое важное: это не эксперименты, а реальные практики, которые применяются в производстве авиадвигателей.
Напомним, сухая масса двигателя ПД-14 составляет 2870 кг, а взлетная тяга — 14 000 кгс. Вес двигателя ПД-8 с мотогондолой оценивается в 2300 кг при тяге на взлетном режиме около 8000 кгс.
Инженеры ОДК работают над снижением веса обоих двигателей, применяя углепластик и оптимизируя конструкцию.
Читайте ещё материалы по теме:
- Завод двигателей строит новый цех почти за миллиард рублей
- Двигатель «Изделие 177» решил дилемму между скоростью и дальностью
- ОДК создала 1200 новых разработок для российских авиадвигателей за 6 лет
