Попадание камней, песка и аэродромного мусора остаётся одной из главных причин повреждения авиадвигателей во время взлёта и посадки. Конструктор из Пушкина Юрий Ситницкий предложил систему, которая перехватывает опасные частицы ещё до попадания в компрессор.
Разработка предназначена прежде всего для двигателей с низким расположением под крылом, включая ПС-90А, применяемые на Ил-96, Ту-204 и Ил-76. Именно такие схемы сильнее страдают от попадания посторонних предметов во время руления и взлёта.
Главная особенность конструкции — защита только наиболее опасной нижней зоны воздухозаборника. Воздух проходит через каналы почти свободно, а камни и мусор из-за инерции сталкиваются с отражающими поверхностями и выбрасываются во внешний контур двигателя.
Похожую схему ранее изучал Boeing, однако американские инженеры столкнулись с ухудшением аэродинамики и потерей тяги. В российском проекте проблему решили за счёт подвижного экрана, который автоматически убирается внутрь воздухозаборника сразу после отрыва самолёта от полосы.
По задумке Ситницкого, это позволит снизить повреждение лопаток компрессора, увеличить ресурс двигателя и уменьшить стоимость обслуживания самолётов.
Отметим, что ОДК продолжает модернизацию ПС-90А. Недавно конструкторы разработали новую схему кронштейнов крепления топливных коллекторов.
Читайте ещё материалы по теме:
- Воронежские инженеры пересобрали тягу двигателя для ракет с «квадратной» рамой
- Двигатель АЛ-51Ф1 для Су-57 обеспечит сверхзвук без форсажа
- Индия получила криогенные двигатели благодаря России — и пошла своим путём
