
Сверхзвук возвращается после 20 лет перерыва: российский EPSYLON получил крыло из 1980-х и салон-трансформер
Фюзеляж концепта шириной 6,2 м и высотой 5,4 м по размерам сопоставим с крупными деловыми самолётами

Фюзеляж концепта шириной 6,2 м и высотой 5,4 м по размерам сопоставим с крупными деловыми самолётами

Ведущий инженер Зиатдинов назвал Ту-144 технологическим предшественником «Белого лебедя»

Сверхзвуковая скорость и изменяемая стреловидность крыла стали частью конструкции, которая опередила своё время

Пока проблема уперлась в советские стеклянные предохранители

ЦАГИ впервые начал испытывать поведение длинного носа лайнера при взлёте и посадке

Новая схема фюзеляжа ЦАГИ поможет сократить расход топлива

Авиаэксперт Роман Гусаров объяснил, почему новый лайнер будет маленьким и с двигателями на спине фюзеляжа

ГосНИИАС: лобового остекления в самолёте не будет

Сергей Чернышев: передние крылышки на Ту-144 обеспечивали устойчивость на малых скоростях

Опускать «нос» кабины лайнера больше не нужно

Капремонт советского лайнера проведут до конца марта 2026 года

Авиаэксперт Гусаров предположил, что новое воздушное судно войдёт в сегмент бизнес-авиации

Началась работа над двигателем-демонстратором технологий

Легендарный лайнер, ставший символом отечественного авиастроения, вновь обретает свое историческое величие

Ход работ лично проконтролирует губернатор Алексей Русских