Россия вернётся к сверхзвуковым перелётам, но воспользоваться ими смогут только пассажиры, готовые платить за скорость и комфорт. Новый российский лайнер создают не для массовых авиарейсов, а для деловой авиации. Об этом рассказал авиаэксперт и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
По словам эксперта, разработка пока находится на стадии научной проработки. Инженеры определяют основные параметры будущего самолёта: дальность полёта, компоновку, тип двигателей и аэродинамическую схему. Предполагается, что лайнер будет компактным и сможет перевозить около 20–30 пассажиров.
Одной из особенностей проекта станет необычная конструкция. Самолёт получит длинный заострённый нос без традиционного лобового стекла. Вместо него пилоты будут использовать камеры и цифровые системы обзора. Двигатели планируют разместить в верхней части фюзеляжа ближе к хвосту. Решение должно снизить уровень шума и улучшить аэродинамику.
Сейчас речь идёт о самолёте небольшом. Единственная ниша, которая позволит экономически оправдать такой проект — это маленький, но быстрый лайнер для состоятельного человека, который экономит своё время. Ему интересно проводить в воздухе 4 часа вместо девяти.
Гусаров отметил, что разработчики учитывают опыт Ту-144 и Concorde, эксплуатация которых оказалась слишком дорогой. Кроме того, крупные сверхзвуковые лайнеры создавали мощную ударную волну при полётах над сушей. Поэтому новый российский самолёт делают значительно меньше и экономичнее.
Эксперт считает, что создание такого самолёта потребует серьёзного обновления всей авиационной промышленности. Речь идёт не только о самом лайнере, но и о новых двигателях, материалах, цифровых системах и подготовке специалистов. По его оценке, до появления серийной версии может пройти около десяти лет.
