El PD-35 cambiará el Il-96: el nuevo motor requerirá un ala, tren de aterrizaje y una modernización profunda diferentes
Un experto en aviación evaluó el futuro del avión de fuselaje ancho ruso
Aviación
"Voló, ya es bueno": el creador del Be-200 explicó qué impide la producción del Tu-214 y el MC-21
Alexander Yavkin: la industria de la aviación rusa todavía opera bajo las reglas de 1994
"Algo nuevo instalado": experto en aviación revela la razón de la reanudación de las pruebas del Il-96
Roman Gusarov: La aparición del avión en Jabárovsk podría estar relacionada con la verificación de sistemas y la modernización de la aeronave
En Ulan-Ude se lanzó uno de los simuladores más modernos para la formación de pilotos de Mi-171A3
El nuevo complejo con cabina móvil simula completamente el vuelo del helicóptero y permite a las tripulaciones practicar situaciones de emergencia
La historia del SJ-100: por qué el proyecto del siglo se convirtió en el avión más controvertido de Russia
En dos décadas, el avión ha experimentado un cambio de nombre, sustitución de importaciones, críticas y ha recibido una versión totalmente rusa
MC-21, SJ-100 y Tu-214 recibirán toboganes de emergencia rusos de nueva generación
La empresa Promtekh-Ulyanovsk ha localizado completamente la producción de equipos que antes se compraban en el extranjero
El creador del avión anfibio Be-200 no compartió la alegría por el PD-8: lo construyeron demasiado rápido
Alexander Yavkin: "Me pregunto qué vida útil tiene un motor hecho el doble de rápido que todos los demás"
El "Concorde" supersónico ruso podría haberse averiado antes de acelerar
TsAGI comenzó a probar por primera vez el comportamiento de la nariz larga del avión durante el despegue y el aterrizaje
No esperaron al Tu-214: en Russia decidieron reparar Boeing 767 de 35 años
AZUR Air solicitó la ampliación del certificado para el mantenimiento de motores de aviación
Se ha creado un nuevo complejo de pruebas para el MC-21: GosNIIAS ha enseñado a los sistemas de la aeronave a operar en escenarios complejos
El banco de pruebas semi-natural "Pájaro Electrónico" permitirá probar los sistemas del avión antes de que vuele
"¿Quién lo necesita?": El Il-114-300 tiene prohibido volar en heladas y calor
El avión turbohélice solo puede operar a temperaturas no inferiores a -9 y no superiores a +25 grados Celsius
Ingenieros de ODK-Saturn encuentran una manera de aumentar la producción de piezas para los motores PD-8 y PD-14
Los especialistas de la empresa propusieron nuevos enfoques para la producción de palas de trabajo y piezas para las unidades de potencia
Engranaje del futuro de fibra de basalto y diamantes: ingenieros desarrollan un nuevo material para la aviación
La nueva pieza compuesta está diseñada para mecanismos donde el peso mínimo, la alta resistencia y la resistencia al desgaste son importantes
El tercer miembro de la tripulación encarece el Tu-214 en 1.500 millones de rublos al año
Tekhnosfera Rossiya: se requieren 6 tripulaciones de relevo para operar un solo avión
Un dron barato de contrachapado patentado en Russia
El dron con revestimientos compuestos y un marco pegado está diseñado para la producción en masa y el entrenamiento de equipos de defensa aérea