Los diseñadores Vladimir Galaiko y Veronika Oleinikova obtuvieron una patente para un método de fabricación de un larguero compuesto para aeronaves, en el que la fibra de vidrio se combina con polvo de basalto. 

La base de la estructura es fibra de vidrio impregnada con resina epoxi. Antes de la impregnación, se propone añadir polvo de basalto con una fracción de 73–75 µm en una cantidad del 4–5% en masa al aglutinante y mezclarlo uniformemente con la resina.

Los autores indican que el aditivo debería aumentar la estabilidad de la pared y el ala del larguero al mejorar las características de resistencia del compuesto híbrido.

Después de la impregnación, la varilla compuesta continua se estira a través de una hilera, formando una pieza en bruto de la sección transversal deseada, y luego se corta a las dimensiones requeridas. La pieza en bruto terminada se somete a estampado en caliente en una prensa multiposición: se forman la pared vertical y el ala horizontal del perfil en T, y la tecnología permite la fabricación de una forma no lineal que corresponde a la geometría del fuselaje.

Luego, la pieza se envía a un horno de túnel para la polimerización de la resina epoxi, se enfría y, si es necesario, se calibra mecánicamente.

La patente describe el uso del larguero en la estructura de potencia de una aeronave o embarcación, pero no hay información sobre su uso en modelos de producción en serie o sobre pruebas de campo realizadas.