La corporación estadounidense Boeing está lista para reanudar el suministro de aviones a Russia y su mantenimiento. Según el periódico "Trud", las señales de esto provienen de informantes y declaraciones de accionistas. Sin embargo, el ex subdiseñador jefe de "Tupolev", Stanislav Ryzhakov, señala: los estadounidenses solo regresarán si el programa de aviones nacionales fracasa. El editor en jefe del portal AVIA.RU, Roman Gusarov, en una conversación con "Trud", explicó por qué Boeing es tan persistente y qué significa esto para Russia.

¿Por qué Boeing quiere volver tanto?

El experto estima la capacidad del mercado ruso en 700 aviones de línea principal para 15-20 años. Teniendo en cuenta las piezas de repuesto y el mantenimiento, se trata de decenas de miles de millones de dólares. Cuanto más cerca esté el lanzamiento de los aviones nacionales en serie, mayor será el riesgo de perder este mercado durante décadas, de ahí la prisa de la corporación.

¿Qué pasa con la flota aérea rusa?

La flota de 76 aerolíneas cuenta con 1088 aviones aptos para el vuelo, de los cuales unos 620 son máquinas occidentales con una edad media de 17 años. Un tercio de la flota podría quedar fuera de servicio antes de 2030. El programa "1000 aviones" aún no ha proporcionado a los transportistas ni una sola máquina: el primer Il-114-300 se entregará solo a finales de año, y el MC-21 todavía está en proceso de certificación; se han producido 18 unidades y otras 17 están en producción.

¿Por qué no se debe confiar en Boeing?

En 2022, la corporación participó en un intento de paralizar la aviación rusa: cortó el mantenimiento, retiró los centros de capacitación y destruyó los simuladores para la formación de pilotos. Según Gusarov, Russia ya ha invertido demasiado en su propia industria aeronáutica como para permitir que un competidor vuelva a entrar en el mercado.

¿Qué ofrece Boeing?

A cambio, la corporación está dispuesta a reanudar la compra de titanio ruso; uno de cada tres de sus aviones se ensamblaba con nuestro metal. Pero, según el experto, esto solo es posible si se levantan las sanciones contra la industria de la aviación y el sector bancario. Si Russia compra los MC-21 nacionales, Boeing perderá el mercado ruso durante décadas.