Las aleaciones del motor PD-35 sin portador superan a las de EE. UU. y Europa
El desarrollo está a cargo de ODK-UMPO en colaboración con científicos de UUNIT
PD-35
El motor más potente PD-35 "adelgazará" un 20% en sus detalles
El CAT ODC ideó un método de optimización topológica para aligerar la estructura
El desarrollador de PD-35 encontró una manera de abaratar los motores
El nuevo recubrimiento de las tomas de aire reducirá el costo del ciclo de vida
El PD-35 cambiará el Il-96: el nuevo motor requerirá un ala, tren de aterrizaje y una modernización profunda diferentes
Un experto en aviación evaluó el futuro del avión de fuselaje ancho ruso
Nuevos ingenieros se están formando para los motores PD-35 y PD-14
Los futuros diseñadores participan en el desarrollo de piezas de motores de aviación mientras aún estudian en la universidad
Los desarrolladores de PD-14 adquirieron experiencia en el principal instituto de motores
CIAM también participa en la creación del PD-35
El PD-35 "adelgazará" gracias a tecnologías que Rolls-Royce y GE no tienen
La principal ventaja del nuevo diseño es la reducción de peso
El nuevo motor PD-35 podría cambiar por completo el diseño del Il-96
Ya se está creando una unidad de potencia PD-26 basada en él
Más de 2300 piezas para el motor PD-35 se imprimieron en 3D
La geometría interna de algunos componentes no es accesible para el mecanizado tradicional
El motor ruso PD-35 "adelgazó" 600 kilogramos
Los materiales compuestos permitieron reducir significativamente la masa sin comprometer las características
Las palas compuestas del PD-35 llevarán el motor a la élite mundial con el GE9X
La corporación creará tres demostradores más en 10 años
La precisión de los detalles de PD-35 y PD-8 alcanzará las nueve micras
ODK implementa nuevas tecnologías de control de calidad