No todos los aviones Superjet 100 podrán ser modernizados después de la instalación de los motores rusos PD-8. Parte de los aviones podrían ser desmantelados para utilizar sus componentes en otras aeronaves, ya que su vida útil está limitada no solo por el estado de las unidades de potencia, sino también por el desgaste general de la estructura.
Esta opinión fue expresada por Andrey Patrakov, experto en seguridad de vuelos y director del proyecto RUN. AVIA. Según su evaluación, la modernización podría afectar solo a un número limitado de aviones, mientras que parte de la flota actual ya no tiene suficiente margen de seguridad para una operación posterior.
Creo que, en el mejor de los casos, no se remotorizarán más de 50 "Superjets"; el resto será sometido a canibalismo aeronáutico, porque han agotado su vida útil por razones que no dependen del motor.
El experto señaló que la instalación de un nuevo motor por sí misma no resuelve todos los problemas técnicos. El Superjet actualizado requerirá la participación de diseñadores de aeronaves y cambios adicionales en la estructura del avión. En particular, ya existe una patente para un nuevo esquema de ubicación del tren de aterrizaje, que debería eliminar los problemas potenciales de la configuración actual.
Según Patrakov, la versión moderna del avión requiere una revisión más seria que un simple reemplazo de la unidad de potencia. El proyecto debe incluir los costos de diseño, pruebas y certificación.
El experto cree que la principal limitación del programa sigue siendo la financiación. Sin inversiones suficientes, una modernización a gran escala de toda la flota de Superjet 100 podría ser imposible.
Anteriormente, OAK negó las afirmaciones de que el programa de remotorización de aproximadamente 50 aviones costaría alrededor de 115 mil millones de rublos, lo que equivale a aproximadamente 2.3 mil millones de rublos por cada avión.
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