El Tribunal de Arbitraje de Moscú rechazó la demanda del Ministerio de Industria y Comercio para recuperar 179 millones de rublos de la Corporación Aeronáutica Unida (OAK). El departamento presentó una demanda contra el eslabón clave de la construcción de aviones en junio de 2025.
PAO "Complejo de Aviación S. V. Ilyushin" y Rosimushchestvo fueron involucrados en la disputa como terceros.
En diciembre, el tribunal concedió la solicitud de OAK para considerar el caso a puerta cerrada, ya que la disputa entre las partes está relacionada con la ejecución de una orden de defensa estatal.
Además, el Ministerio de Industria y Comercio presentó dos demandas más contra OAK: una para recuperar más de 648 millones de rublos de multa (el tribunal la rechazó en febrero) y otra para recuperar más de 205 millones de rublos. La tercera demanda aún no ha sido considerada.
En Rusia, se están preparando las versiones de sustitución de importaciones para la certificación de los aviones MS-21 y SJ-100. Todos los procedimientos, como ya ha prometido muchas veces el Ministerio de Industria y Comercio, se completarán antes de finales de 2026.
El economista Dmitry Tortev declaró que el principal "freno" para la industria aeronáutica rusa no era la falta de tecnología, sino un complejo sistema de certificación.
La semana pasada se supo que la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte finalizó 2025 con una pérdida neta de 6 mil millones de rublos, aunque en 2024 la compañía registró una ganancia de 2.4 mil millones de rublos. GTLK es el principal operador de entregas de MS-21-310, SJ-100, Tu-214 e Il-114-300.
