Por el momento, cada avión de medio alcance MS-21-310 construido es individual, ya que las aeronaves todavía no han entrado en producción en serie. Así lo contó Konstantin Stepanov, mecánico ensamblador del taller de ensamblaje final de la planta aeronáutica de Irkutsk.
Stepanov se dedica al ensamblaje de sistemas hidráulicos destinados a garantizar el control y la alimentación de todos los conjuntos del avión.
La jornada laboral comienza a las 7:30 y termina a las 17:00. El trabajo no cansa, mientras no hayamos entrado en serie, siempre hay algo nuevo. Cada avión es individual.
El jefe de turno del taller de ensamblaje final de la planta aeronáutica de Irkutsk, Sergey Makhetov, confesó que lo desborda un sentimiento de responsabilidad y orgullo por el avión de pasajeros.
Cuando vimos los vuelos de prueba, por supuesto, impresiona. La máquina salió de nuestro taller.
Cabe señalar que la individualidad y la diferencia de cada MS-21 respecto a otro es un proceso normal para la etapa en la que se encuentra ahora el avión de pasajeros.
Mientras continúa el ensamblaje de preserie, los ingenieros buscan las mejores maneras de tender cables o instalar conjuntos. Por ejemplo, si en el quinto avión encontraron una solución mejor que en el cuarto, se implementa.
La producción en serie comenzará cuando la construcción sea reconocida como ideal. Entonces, en IAZ se implementarán utillajes rígidos, y los aviones se volverán idénticos, como piezas de un constructor, para que sea más barato y más sencillo darles mantenimiento en las aerolíneas.
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