Арбитражный суд Москвы отказал Минпромторгу во взыскании 179 млн рублей с Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Ведомство подало иск против ключевого авиастроительного звена в июне 2025 года.
К спору в качестве третьих лиц привлекли ПАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» и Росимущество.
В декабре суд удовлетворил ходатайство ОАК о рассмотрении дела в закрытом режиме, поскольку спор сторон связан с выполнением государственного оборонного заказа.
Также Минпромторг подал к ОАК ещё два иска — о взыскании более 648 млн рублей штрафа (суд отклонил его в феврале) и о взыскании свыше 205 млн рублей. Третий иск пока не рассмотрели.
В России идёт подготовка к сертификации импортозамещённых версий самолётов МС-21 и SJ-100. Все процедуры, как уже много раз обещал Минпромторг, завершат до конца 2026 года.
Экономист Дмитрий Тортев заявлял, что ключевым «тормозом» для авиапрома России стало не отсутствие технологий, а сложная система сертификации.
На прошлой неделе стало известно, что Государственная транспортная лизинговая компания завершила 2025 год с чистым убытком 6 млрд рублей, хотя в 2024-м компания фиксировала прибыль 2,4 млрд рублей. ГТЛК — главный оператор поставок МС-21-310, SJ-100, Ту-214 и Ил-114-300.
Читайте ещё материалы по теме:
- Слесарь МС-21 объяснил, почему каждый самолёт не похож на другой
- Надежда малой авиации: цельнокомпозитный самолёт «Танго» встаёт на крыло
- Без Boeing и Airbus: авиапром на своей земле не догоняет прошлое, а строит будущее
