La empresa rusa Garuda Aero desarrolló un nuevo helicóptero modular que combina los principios de una aeronave clásica de ala rotatoria y de un cuadricóptero. La invención pertenece a las aeronaves de tipo helicóptero, tanto no tripuladas como tripuladas.
La base de la estructura es un fuselaje formado por dos marcos rectangulares, situados uno sobre otro y unidos por soportes verticales. En el centro de cada marco se prevén aberturas para los ejes coaxiales de los rotores principales.
El aparato utiliza dos rotores coaxiales con accionamientos independientes. Cada accionamiento incluye un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas, un reductor y dos fuentes de alimentación colocadas simétricamente. Para el equilibrado, el accionamiento inferior está girado 180 grados en sentido vertical y horizontal con respecto al superior.
El control de vuelo lo proporciona un plato cíclico común, ubicado entre las palas superiores e inferiores. El sistema se encarga del paso colectivo, el cabeceo y el alabeo. Además, se implementó la duplicación de los elementos de control para aumentar la fiabilidad.
El esquema simplifica el ensamblaje y el mantenimiento del aparato. Cada módulo representa un bloque de vuelo autónomo que puede unirse con otros en sentido vertical y horizontal para aumentar la capacidad de carga.
Las pruebas mostraron que un módulo es capaz de transportar hasta 20 kg de carga útil con una duración de vuelo de hasta una hora. La capacidad máxima de carga puede alcanzar los 40 kg si se reduce el tiempo de funcionamiento a 7–10 min.
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