В России запатентовали необычную конструкцию лёгкого истребителя, которая решает одну из главных проблем боевой авиации — снижение взлётно-посадочной скорости без потери крейсерских характеристик. Речь идёт о самолёте, выполненном по схеме «летающее крыло» с вертикально разъёмным крылом, способным менять конфигурацию прямо в полёте.
Ключевая особенность разработки — двухчастное крыло, состоящее из нижней и верхней секций. В крейсерском режиме они объединяются в единый силовой элемент и работают как обычное крыло, не ухудшая скоростные качества. Перед взлётом и посадкой верхняя часть поднимается на подвижных кронштейнах и может менять угол атаки.
При посадке верхняя секция переводится в положительный угол атаки, резко увеличивая подъёмную силу. Это позволяет снижать посадочную скорость и сокращать длину ВПП. На этапе пробега верхнюю часть крыла переводят в отрицательный угол — самолёт интенсивно тормозит аэродинамически, без применения тормозных парашютов.
Для устойчивости в поднятом положении верхняя часть крыла оснащена дополнительными килями, подавляющими колебания. Нижняя секция получила законцовки, отклонённые на 45 градусов, что повышает управляемость и манёвренность.
Отдельно решена проблема жёсткой посадки: колёса шасси оснащаются воздушными турбинами, которые раскручивают их встречным потоком ещё до касания полосы. Это снижает ударную нагрузку и износ стоек.
Самолёт предполагается оснащать реактивными двигателями с управляемым вектором тяги и эжекторами, повышающими КПД. В результате разработчики получили концепцию истребителя, способного работать с коротких и неподготовленных аэродромов, сохраняя высокую скорость и манёвренность.
