En Russia desarrollaron y patentaron un kit para reequipar un avión ligero de serie y convertirlo en una aeronave híbrida con despegue y aterrizaje verticales (SVVP). La solución, inesperada, está pensada para aviones con ala alta, puntales y tren de aterrizaje delantero dirigible.
Según los autores de la idea, la construcción permite garantizar el despegue vertical, el aterrizaje y las maniobras a baja velocidad sin una modificación profunda de la célula ni de los sistemas de control.
El kit incluye dos pilones que se fijan a la superficie superior del ala en la zona de los largueros y de los puntos de unión de los puntales. En cada pilón se colocan cuatro grupos motopropulsores con motores eléctricos y hélices coaxiales contrarrotativas, que generan la fuerza de sustentación vertical.
La fijación se realiza mediante un conjunto de montaje de chapa metálica con amortiguadores antivibración, lo que reduce la carga sobre la estructura resistente del ala.
Durante el despegue y el aterrizaje verticales, las hélices de sustentación funcionan con una batería diseñada para 8-10 minutos de vuelo. Después de ganar altura, se conecta el motor estándar del avión, que proporciona el vuelo horizontal.
Al mismo tiempo, las hélices de sustentación se frenan en modo regenerativo, se fijan a lo largo del eje del avión y reducen la resistencia aerodinámica. En régimen de crucero, la batería se recarga desde el generador.
Cabe señalar que el desarrollo está orientado precisamente al reequipamiento de aviones ya existentes, y no a la creación de una nueva plataforma "desde cero".
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