В России запатентовали конструкцию вертолёта с турбинным приводом несущего винта. Разработка предлагает схему без хвостовой балки, хвостового винта и редуктора с обгонной муфтой, что снижает массу и габариты летательного аппарата, документы опубликовали в базе данных ФИПС.
Согласно патенту, воздухозаборник двигателя проходит через фюзеляж к его верхней части, где на валу привода несущего винта установлена турбина с выходом в открытое пространство. Передача мощности на несущий винт осуществляется посредством газодинамической связи, без прямой механической передачи.
Внутри канала воздухозаборника размещён воздушный винт, который создаёт зону пониженного давления. Атмосферный воздух, устремляясь в эту область, воздействует на лопатки турбины и вращает вал привода несущего винта.
В качестве силовой установки авторы предложили двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель, использующийся для привода воздушного винта. Такая схема исключает применение сложных редукторов и автоматов перекоса, характерных для соосных схем.
Реактивный момент несущего винта уравновешивается поворотным соплом, установленным шарнирно за воздушным винтом. Управление соплом осуществляется проводкой управления и обеспечивает поворот вертолёта вокруг вертикальной оси. К сожалению, авторы разработки не представили схему перспективного летательного аппарата.
