Los especialistas del Instituto Central de Construcción de Motores de Aviación P. I. Baranov están considerando, en el proyecto de un jet de negocios supersónico, la posibilidad de colocar los motores no debajo, sino sobre el ala en la parte trasera. Así lo ha declarado el director general del CIAM, Andrei Kozlov.
Según él, en este caso, la parte trasera del fuselaje protege el chorro a una corta distancia del corte de la tobera.
Es difícil de explicar con palabras sencillas, los especialistas entienden de qué se trata. El ruido se puede reducir aumentando el grado de derivación del motor, pero esto conlleva un aumento de peso de toda la estructura. Y cada porcentaje de peso extra significa una reducción en el alcance del vuelo.
El перспективный российский сверхзвуковой самолёт no estará destinado a líneas aéreas regulares, sino más bien a la aviación de negocios, explicó el experto en aviación Román Gusárov a "Первому техническому". Según él, este proyecto no se trata de un avión del tamaño del Ту-144 soviético, sino de un avión mucho más pequeño.
