"La aviación general en Rusia simplemente fue destruida": se reveló el principal problema de la industria

El experto en aviación Patrakov señaló la regulación total de esta esfera en la Federación Rusa

El sistema de regulación de la aviación general en Rusia se ha desviado por completo de la práctica mundial y, de hecho, ha matado al sector del transporte regional. Así lo afirmó el experto en aviación, miembro de la junta directiva de la Asociación de Pequeñas Empresas de Aviación (MalaP) y fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia, Andrei Patrakov, en una entrevista con "Первый технический".

Recordó que desde 2019 en Rusia se ha intentado facilitar la regulación de la aviación general y ligera, ya que no existe diferenciación de requisitos para los transportistas. Por ejemplo, para las empresas con aviones con capacidad para 500 personas y las empresas con un par de " кукурузников" Ан-2 los requisitos son los mismos.

Todas estas pequeñas aerolíneas son deficitarias, por lo que, de hecho, en 20 años toda nuestra aviación general ha desaparecido. Y ahora el transporte regional está empezando a desaparecer. Recuerden la película "Афоня", ahí hay un ejemplo de cómo anuncian que un " кукурузник" vuela de un pueblo a otro. Todo esto existía en la URSS, allí estaba desarrollada la aviación local ligera. Pero ahora la han destruido, todo esto es resultado de la política del Ministerio de Transporte y la regulación excesiva.

Andrei Patrakov, fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia

Patrakov señaló que los requisitos estrictos afectan por igual no solo a las aerolíneas, sino también a los aeródromos.

Allí necesitamos construir un mini-Sheremetyevo, pero mantenerlo no es económicamente viable. Aunque se puede simplemente extender una pista con una excavadora para el aterrizaje de un avión ligero, mantenerla es bastante sencillo. Así se hace en Alaska, por ejemplo, por alguna razón allí no hay problemas de seguridad.

Andrei Patrakov, fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia

El problema también afecta directamente a la certificación de aviones, continuó Patrakov. Por ejemplo, la aerolínea S7 está fabricando su propio avión ligero pilotado. Sin embargo, solo para su certificación será necesario gastar mil millones de rublos.

Ni siquiera lo planean, aunque la empresa es grande y bastante rica, pero no puede permitírselo.

Andrei Patrakov, fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia

Patrakov llamó la atención sobre el hecho de que en el extranjero la certificación de tales aeronaves es mucho más barata. Por ejemplo, en Estados Unidos recientemente se lanzó un nuevo programa que simplifica significativamente el proceso.

En Rusia hay fabricantes de aviones ligeros, todavía están vivos no gracias a, sino a pesar de. Pero trabajan para el extranjero, porque tenemos una buena escuela, productos de calidad. En el mundo estos aviones son reconocidos en muchos países, pero en la Federación Rusa no están certificados, porque es complicado y caro. Y lo principal, no es necesario. Incluso si gasta mil millones, nunca lo recuperará, porque en la economía de las aerolíneas es imposible ser rentable sin subsidios. El transporte regional prácticamente está desapareciendo.

Andrei Patrakov, fundador del servicio de seguridad de vuelos RunAvia

El piloto Alexei Lyubko también constató que la pequeña aviación regional de Rusia se encuentra en un estado lamentable debido a la obsolescencia de la técnica.